Cuando la tecnología supera la regulación, Ryan Stein (Podcast)
Otras piezas de esta serie:
- Automóviles autónomos y seguros, con Ryan Stein (Podcast)
- Cómo asegurar su automóvil autónomo, Ryan Stein (Podcast)
Los autos sin conductor son solo un ejemplo de tecnología que va más allá de la regulación. Ryan Stein de la Oficina de Seguros de Canadá explica por qué las aseguradoras deberían ser más agresivas en la adopción de nuevas tecnologías
enfatizar
- Una encuesta realizada por la Oficina de Seguros de Canadá (IBC) encontró que la mayoría de las personas creen que los autos sin conductor son más seguros que los autos convencionales.
- A medida que las nuevas tecnologías, como los automóviles sin conductor, se vuelven más comunes, las aseguradoras deben desempeñar un papel activo en la interacción con los gobiernos y los reguladores.
- A medida que los reguladores, las aseguradoras y los gobiernos buscan actualizar las leyes para adaptarse a las nuevas tecnologías y tendencias, su principio rector debe ser garantizar que las partes perjudicadas reciban una compensación rápida y justa.
Autos sin conductor y qué sucede cuando la regulación va a la zaga de la tecnología, Ryan Stein
Bienvenido de nuevo al Podcast de Accenture Insurance Influencer, donde preguntamos a algunos de los principales pensadores de la industria cómo es el futuro de los seguros.¿Cómo cambiarán la industria la inteligencia artificial (IA), la innovación y la tecnología antifraude?Nuestro primer invitado es Ryan Stein, Director Ejecutivo de Política e Innovación de Seguros de Automóviles Oficina de Seguros de Canadá (IBC).
Hasta ahora, en esta serie, Ryan ha hablado sobre cómo los autos autónomos desafían las regulaciones de seguros de automóviles actuales y por qué el IBC recomienda una póliza de seguro única para cubrir tanto los autos convencionales como los autodirigidos. En este episodio, exploraremos la adopción y los principios generales de los vehículos autónomos a medida que las aseguradoras, los gobiernos y los reguladores intentan seguir el ritmo de las tecnologías emergentes.
Las transcripciones a continuación han sido editadas por su extensión y claridad.
Si observa la investigación, los automóviles autónomos son mucho más seguros que los conductores humanos. Al mismo tiempo, muchas personas se sienten incómodas con la idea de conducir un robot. Entonces, ¿cómo será la adopción de vehículos autónomos en el futuro?
En una encuesta de IBC que analizó a la población en general, la mayoría dijo que no estaba interesada en conducir autos sin conductor. Pero si miras a los de 18 a 34 años, la mayoría lo son. En general, la mayoría de la gente considera que estos vehículos son más seguros.
Entonces, aunque escuche que las personas dudan en usar esta tecnología, creo que el potencial de los vehículos autónomos es enorme. Eventualmente se convertirán en una parte importante de las ventas de autos nuevos. No sé cuántos años tomará, pero no hay duda de que los autos sin conductor están llegando y estarán en nuestras carreteras. Por eso es tan importante asegurarse de que las leyes de seguros de automóviles estén actualizadas para que las aseguradoras puedan ofrecer el tipo correcto de cobertura para estos vehículos.
Creemos que una sola póliza de seguro proporcionará cobertura, ya sea que una colisión causada por humanos o por tecnología sea el camino a seguir. Esta es la forma más adecuada de lograr lo que creemos que es un objetivo importante, que es garantizar una compensación justa y rápida para los lesionados.
Supongo que es especialmente desafiante en América del Norte, donde hay un montón de leyes provinciales o estatales que rigen los seguros de automóviles, especialmente los autos sin conductor.¿En qué medida es importante la estrategia nacional en términos de legislación y normativa en esta materia?
Sería genial si pudiera lograr que todas las provincias actualizaran sus leyes de seguros al mismo tiempo. Esto significa que todos los canadienses podrán obtener un seguro adecuado al usar o comprar un automóvil autónomo.
Si bien sería bueno que todo esto pudiera suceder al mismo tiempo, no es así como funciona el seguro. Por lo general, una provincia hace el cambio, algo así como lo que sucede con la economía colaborativa. Ontario y Alberta lo hicieron primero, actualizando sus leyes para permitir el uso compartido de vehículos. La situación podría ser la misma para los coches autónomos. Si varias provincias están listas para actualizar sus leyes para reflejar la automatización de vehículos, entonces deberían moverse. Luego, cuando otros estén listos, pueden hacer lo mismo.
¿Hasta qué punto deberían las aseguradoras desempeñar un papel más activo?¿Deben guiar esta política pública e informar las normas y tener un lugar en esa mesa cuando se hagan estas leyes?
La industria de seguros ha sido muy positiva. Son las empresas miembros de IBC las que dicen: "Tenemos que ver esto". Esto condujo al desarrollo de una idea de política única y las diferentes funciones que la respaldan, acuerdos para compartir datos y más, lo que condujo a nuestro artículo publicado el año pasado.
La industria ha presentado las ideas de este artículo a una audiencia de reguladores gubernamentales de todo el país y ha dejado claro a los gobiernos que queremos trabajar con ellos. La respuesta de las provincias con las que nos encontramos fue muy positiva.
Eso es genial. El IBC se centra en el mercado canadiense, pero Canadá no es el único país que se enfrenta al problema de los coches autónomos. Entonces, ¿qué principios generales deben tener en cuenta los reguladores, las aseguradoras y los gobiernos cuando buscan actualizar las leyes para dar cabida a los vehículos autónomos?
Creo que lo primero, y en lo que realmente estamos enfocados, es asegurarnos de que las personas lesionadas obtengan una compensación rápida y justa. Es por eso que el seguro de auto está regulado.
A medida que trabajamos con nuestros miembros y examinamos cómo los automóviles autónomos pueden desempeñar un papel en la legislación y las reglamentaciones de seguros de automóviles existentes, vemos el riesgo de que las personas no puedan recibir una compensación justa y rápida: personas atrapadas con productos caros y prolongados. Litigio.
Una vez que determinamos que es importante que las personas puedan obtener una compensación justa y rápida, preguntamos, ¿cómo actualizamos las leyes de seguros para que esto suceda?Analizamos modelos que podrían funcionar donde los vehículos convencionales y los vehículos autónomos comparten la carretera, porque necesita soluciones de seguro que funcionen para ambos.
Eso es lo que permite una sola póliza de seguro. Garantiza que las personas tengan acceso a una compensación justa y rápida y puedan coexistir con las pólizas de seguro de automóviles de vehículos tradicionales existentes.
Los autos sin conductor y los autos sin conductor son un ejemplo de tecnología que evoluciona más allá de un entorno regulado. En estos casos, ¿qué pueden hacer las aseguradoras para asegurarse de estar a la vanguardia, sin invertir en lo que puede ser solo una exageración y no una realidad?
Desde una perspectiva de política pública, se trata de involucrar a los gobiernos, involucrar a los reguladores y discutir estos temas. Hable sobre la importancia de investigar las leyes y reglamentos de seguros y asegurarse de que sean apropiados. En IBC, estamos trabajando arduamente para que esto suceda, pero las empresas pueden hacerlo solas.
Pasamos mucho tiempo discutiendo la póliza de seguro única y la parte de compartir datos. Pero lo que es más importante, se trata menos de estas dos soluciones y más de que los gobiernos y los reguladores presten atención al problema y examinen las leyes de seguros para asegurarse de que se apliquen a un mundo de automatización de vehículos.
Creemos que nuestra solución propuesta es muy buena. Pero antes de llegar allí, queremos tener una discusión detallada con el gobierno sobre las leyes de seguros, y si surge una solución mejor, todos la escucharemos. Pero en realidad, queremos tener discusiones en las que la industria de seguros, los gobiernos provinciales y los reguladores analicen las leyes de seguros y se aseguren de que se apliquen a un mundo de autos sin conductor.
estupendo. Esta podría ser una buena política ya que vemos otras innovaciones que están ingresando a nuestra sociedad. La gente puede descargar su documento desde el sitio web, ¿verdad?
Ellos pueden.está disponible en nuestro sitio web.
Perfecto. Muchas gracias por tomarse el tiempo para charlar con nosotros. Fue una conversación muy interesante.
De nada.
generalizar
En este episodio del podcast Accenture Insurance Influencer, hablamos de:
- Los resultados de la encuesta de IBC muestran que, en general, los automóviles autónomos se consideran más seguros que los vehículos convencionales.
- Por qué las aseguradoras deben comprometerse de manera proactiva con los gobiernos y los reguladores en temas como los automóviles autónomos para garantizar que las pólizas de seguro aborden los riesgos de la vida real.
- El principio rector de la actualización de la ley para las nuevas tecnologías y tendencias, es decir, que la parte lesionada debe poder obtener una compensación justa y rápida.
Más orientación sobre autos sin conductor:
- Echa un vistazo a nuestra guía definitiva sobre coches autónomos.
- Conozca por qué las compañías de seguros deben participar en las decisiones sobre vehículos sin conductor.
- Descubra por qué Accenture y el Stevens Institute of Technology identificaron una oportunidad de seguro para vehículos autónomos de $81 mil millones y por qué las aseguradoras deben actuar para 2026.
Esto concluye nuestra entrevista con Ryan Stein. Si te ha gustado esta serie, echa un vistazo a nuestro próximo invitado. Lex Sokolin, emprendedor futurista y de tecnología financiera, nos habla sobre cómo la tecnología y lo digital están alterando el statu quo en los servicios financieros. También hablamos sobre la inteligencia artificial (IA): en qué se diferencia de la automatización, cómo está cambiando la cadena de valor de los seguros y por qué el sesgo de la IA es tan insidioso.
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